【実戦14回】伯耆大山164分短縮と朝日山33回の登山成長録！夫婦で挑む雪山講習と環状道路の凍結罠

中国地方の最高峰・ 伯耆大山（ほうきだいせん・一般登山道の最高地点である弥山［みせん］山頂 標高 1,709m ／ 最高峰・剣ヶ峰 1,729m［立入禁止］） の夏山登山道は、登山口から山頂まで延々と丸太階段と急登が続く「ごまかしの効かない体力測定の山」であり、冬になれば日本海の季節風が吹き荒れる「西日本屈指の本格雪山」へと姿を変えます。

私たち夫婦も、最初に挑戦した頃は 「5合目で引き返す練習」「7合目で引き返す練習」 から始め、初登頂のときは 登りだけで 4時間（240分） もかかって膝がガクガクになっていました。しかし、地元のホームマウンテン 『朝日山（松江市・標高 342m）』での年間 33回トレーニング とプロの雪山技術講習を地道に積み重ねた結果、1年間で 伯耆大山に計 14回登頂（無積雪期 11回 ＋ 積雪期 3回） し、無積雪期の登りタイムは 最速 164分（2時間44分：当初から 76分短縮！） を達成することができました。

本記事では、「運動経験に自信がない大人夫婦が、怪我や遭難をゼロに抑えながら無雪期のタイム短縮と積雪期デビューを叶えるまでのリアルなステップアップ全記録」と、冬にマイカーで大山へ向かう人が絶対にはまってはいけない 『県道158号（大山環状道路）の凍結罠』 まで余すところなく共有します。

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・伯耆大山（夏山登山道・行者谷コース等）に挑戦したいけれど、階段地獄でバテないか不安な初級〜中級ハイカー の方

・山陰地方（島根・鳥取）の身近な低山を活かして、普段の生活の中で無理なく登山体力を引き上げたい 方

・夫婦やパートナーと一緒に 「夏の百名山」から「冬の雪山（アイゼン・ピッケル入門）」へ安全にステップアップしたい 方

・冬季にマイカーで松江・米子・溝口方面から 博労座（ばくろうざ）駐車場へアクセスする際の安全な道路選び を知りたい方

1. お試し撤退練習（最初の 2回） : 1回目はあえて 「5合目まで」、2回目は 「7合目まで」 と最初から引き返す場所を決めて歩き、階段の段差と靴の相性、水分の減り方をテストしました。

2. 無積雪期の反復登頂（年間 11回） : 夏山登山道のピストンだけでなく、元谷から見上げる大迫力の北壁を経由する 行者谷コース なども織り交ぜながら、最初は 登り 240分（4時間） かかっていたタイムを、3時間半 ➔ 3時間切り ➔ 最速 164分（2時間44分） へと着実に短縮。周辺の下蒜山・男三瓶山・船通山などへも視野を広げました。

3. 積雪期の部分訓練と本登頂（登頂 3回 ＋ 訓練 2回） : 冬に入ってからもいきなり山頂は狙わず、「2合目までのアイゼン足慣らし 1回」「6合目避難小屋までの雪上訓練 1回」 を別枠で挟んだうえで、11月に 1回・12月に 2回の積雪期登頂（計 14回登頂、周辺峰を含む大山エリア全体では年間 26回）を無事故で達成しました。

・ 6合目より上は『10〜12本爪アイゼン＋ピッケル＋ヘルメット』必須（軽アイゼン厳禁！） : 独立峰である伯耆大山の森林限界（6合目避難小屋）より上は、日本海からの暴風雪で雪面がカチカチに氷化（アイスバーン化）します。チェーンスパイクや 4〜6本爪の軽アイゼン・トレッキングポールのみで 6合目より上へ登るのは滑落事故の典型パターンのため絶対厳禁です。必ず前爪のある 10〜12本爪アイゼン・ピッケル・ヘルメット・防風ゴーグル・バラクラバを携行し、訓練を積んでから挑んでください。

・ 北壁側（元谷側）の『巨大雪庇』踏み抜き厳禁 ＆ 剣ヶ峰方面への立入禁止 : 6合目から上の夏山登山道では、左手の北壁（元谷）側に向かって巨大な 雪庇（せっぴ：崖の上に雪がひさし状に張り出した危険地帯） が発達します。トレースが北寄りに付いていても絶対に近づかず、必ず 南側（標柱寄り）の安全なライン を歩いてください。また、弥山山頂から先の剣ヶ峰（標高 1,729m）方面は崩落が激しい立入禁止区域のため、四季を問わず絶対に足を踏み入れてはいけません。

・ 慣れた山でも毎回の『登山届』提出を徹底 : 10回以上登った勝手知ったる夏山登山道や朝日山であっても、オンラインの「コンパス（Compass）」や登山口ポストで毎回必ず登山届を提出し、家族と下山予定時刻を共有してから入山しましょう。

・ 山頂トイレの冬季閉鎖と『携帯トイレ』必携 : 伯耆大山の山頂避難小屋トイレは、例年 10月下旬〜11月上旬頃から春まで冬季閉鎖 されます。入山前に博労座駐車場や大山寺周辺の公衆トイレを必ず済ませたうえで、ザックに 携帯トイレ を常備しておくと安心感が段違いです。

1. 積雪・凍結期は迷わず米子側のメインルート『県道24号線（大山観光道路）』から登る : 少し遠回りに見えても、路線バスが通る県道24号線は 除雪の優先順位が圧倒的に 1番高く、道幅も広くて線形が素直 なため、桝水側の環状道路（県道158号）とは比較にならないほど安全にアプローチできます。

2. スタッドレスタイヤ装着 ＋ トランクに非金属チェーンを常備（法令遵守＆事前練習） : 積雪・凍結路での冬用タイヤまたはチェーン等の滑り止め措置は道路交通法（県施行細則）上の義務であり、大雪警報級ではスタッドレス車でもチェーン装着が必須となる場合があります。朝の登りでは走れても、山に登っている数時間のあいだに大雪が降って駐車場から出られなくなるケースがあるため、必ず駆動輪に適合する脱出用チェーンとスコップを車載し、出発前に一度は自宅で装着手順を練習しておきましょう。

3. 大雪で車内待機・仮眠する際は『マフラー周りの除雪』を徹底 : 吹雪の駐車場で天候回復を待ったり早朝に車内で待機したりする際、車のマフラー（排気管）が雪で塞がれると排気ガスが車内に逆流し、一酸化炭素（CO）中毒 を起こす重大な危険があります。原則はエンジンを切って登山用防寒着や寝袋で保温し、やむを得ず暖房をかける際は定期的に車外へ出てマフラー周辺を広く除雪し、窓を少し開けて換気してください。

・ いきなり頂上やタイムを狙わず『5合目撤退練習』と『週2回の低山（朝日山）＋超回復』から始める : 休養ローディングを挟むことで、無雪期の登り 240分 ➔ 最速 164分 への進化が無理なく実現します。

・ 雪山デビューは必ずプロ講習で『大殿筋で乗るフラットフッティング』と『滑落停止』を学ぶ : 夫婦でお互いの苦手を補い合い、悪天時は 3合目や駐車場訓練へ切り替える柔軟さが無事故の鍵です。

・ 冬のマイカーは『県道158号（環状道路）』を避けて除雪最優先の『県道24号』を選び、慣れた道でも Garmin コースナビを起動する : 登山口に着く前から下山後まで、すべてのリスクを先回りで潰しておきましょう。